| المقابلة Stazinski: تحليل منطق تطوير منصة القيادة الكهربائية من مرسيدس-بنز
ترك رسالة
في أواخر أبريل ، كان سوق السيارات بأكمله حيويا للغاية ، وكان BBAs ، "القادة" في معسكر السيارات التقليدي ، يطلقون سيارات جديدة.
مع هذا الإصدار الكثيف ، مساء يوم 18 أبريل ، في مجموعة لجنة تحكيم السيارات السنوية في الصين لعام 2023 ، بدأ الجميع في مناقشة موضوع ، وهو ما إذا كانت BMW أسرع وأفضل ، أو مرسيدس بنز أسرع وأفضل.
فيما يتعلق بموضوع مرسيدس بنز وبي إم دبليو ، يبدو أنها كانت موجودة دائما في عصر مركبات الوقود التقليدية ، تماما مثل المعركة بين حليب الصويا المالح وحليب الصويا الحلو في صناعة السيارات.
في هذه المرحلة من النقاش بين هذين الفصيلين، أدافع عن مرسيدس-بنز، لأن مرسيدس-بنز لا تزال تسلط الضوء على قوة شقيقها الفاخر.
بعد ظهر يوم 13 أبريل، أتيحت الفرصة لصحيفة "ديلي أوتو تلغراف" للمشاركة في حوار على نطاق صغير، مباشرة مع كريستوف ستازين، نائب رئيس هندسة السيارات الكهربائية الكبيرة وتطوير القيادة الكهربائية في مرسيدس-بنز كريستوف ستارزينسكي.
بسبب الوباء ، هذا هو التبادل عبر الإنترنت. من خلال اجتماع التبادل ، وجدنا أن مرسيدس-بنز "تراهن" في العديد من المجالات وتتخذ طريق التكامل.
هناك بالفعل منصات دفع كهربائية مثل EQ التي تم تحويلها من منصات مركبات الوقود التقليدية (وهذا مشابه ل BMW).
في المستقبل ، ستتطور هذه المنصة إلى منصة MMA جديدة في عام 2024. الفرق بين الاثنين هو أن الأول هو الوقود أولا ، ويتم ترقية الأخير إلى "الكهرباء أولا" ، لكنه لا يزال نوعا هجينا يأخذ في الاعتبار مركبات الوقود.
من حيث المركبات الكبيرة ، ستستمر المنصة الكهربائية النقية الحالية EVA في التطور إلى ثلاث منصات من MB. EA ، AMG. EA و VAN. EA في عام 2025 ، والتي هي مستقلة تماما عن منصة كهربائية نقية من مركبات الوقود.
وبشكل عام، تختار مرسيدس-بنز منصة هجينة للفئة C وما دونها، وتختار منصة كهربائية خالصة للفئة E وما فوقها.
وراء هذا المنطق ، يتكهن المؤلف بأنه نتيجة للنظر الشامل في تجربة المستخدم + وفورات الحجم. وبالنسبة للنماذج المنخفضة نسبيا، تعطى الأولوية للنطاق والتكلفة؛ بينما بالنسبة للنماذج التي تعكس قيمة العلامة التجارية ولديها قسط مرتفع ، يتم إعطاء الأولوية لتجربة المستخدم.
وراء هذا المنطق هو في الواقع تجسيد لقدرات مرسيدس-بنز في مجال البحث والتطوير والقوة الاقتصادية ، ويتم تنفيذ البحث والتطوير من 4 أو 5 منصات في نفس الوقت ، وهو ما يفسر المشكلة في حد ذاته.
في الوقت نفسه ، في المنتجات الراقية ، لا تعتقد مرسيدس-بنز أن "الكهرباء" يمكن أن تخفف من جميع الاختلافات في الخبرة ، ولا تزال بحاجة إلى حل المشكلة من منظور التمايز الأساسي للمنصة. هذا هو موقف مرسيدس-بنز تجاه كلمة "الرفاهية".
