يتحدث Li Bin عن عتبة بناء سيارة مرة أخرى: لا يمكن القيام بذلك بدون 40 مليار ، ولا يزال لدى Weilai 50 مليار نقدًا

& مثل ؛ يجب حجز عتبة رأس المال لبناء السيارة. قبل بضع سنوات ، قلت أنه كان 20 مليار. الآن قد لا يكون ممكنا بدون 40 مليار.&مثل ؛ في 19 ديسمبر ، وهو اليوم الثاني من NIO DAY 2021 ، كان الرئيس التنفيذي لشركة NIO Li Bin يجيب على الاقتصاد. قدم مراسل من شبكة المراقبة الإجابات المذكورة أعلاه عندما فكر في التغييرات في عتبة بناء السيارات في السنوات السبع الماضية.

منذ إنشائها في عام 2014 ، أصبحت Weilai رائدة في شركات السيارات الجديدة المحلية منذ 7 سنوات. سبع سنوات من الخبرة الشخصية مقرونة بالتغيرات في السوق المحلية ، من وجهة نظر Li Bin&، ارتفعت عتبة بناء السيارات بدلاً من السقوط.&مثل ؛ إذا كنت تريد أن تكون شركة تنافسية ، من وجهة نظري والنقطة الزمنية&هذا العام ، فقد تكون أكثر من ضعف (متطلبات التمويل) التي قلتها قبل بضع سنوات.&مثل ؛

في ديسمبر 2016 ، صرح لي بين في المؤتمر العالمي السابع لمركبات الطاقة الجديدة أن بناء سيارة هو شيء يستهلك الكثير من المال ، لذلك إذا أراد مشروع جديد بناء سيارة ، فإنه يحتاج على الأقل 20 مليار أو أكثر من إعداد رأس المال ، وإلا لا تريد أن تفعل ذلك. حسن.

اليوم ، تم بالفعل حرق 20 مليار دولار لي بين. ومع ذلك ، بعد تجربة الانخفاض في 2019 وارتفاع أسعار الأسهم في 2020 و 2021 ، تم فتح قنوات تمويل Weilai&# 39؛ s. بتشجيع من موطئ قدم Wei Xiaoli&الناجح ، في عام 2021 ، سيستمر معسكر السيارات الجديد المحلي في التوسع. ومن صنع سيارة Xiaomi التي تبلغ 10 مليار دولار إلى Niu Chuang و Li Yinan منذ وقت ليس ببعيد ،&مثل ؛ أصبح احتمال التمويل إلى 3 مليارات دولار أمريكي&مثل ؛ نقطة البداية لعشرات المليارات من الإجماع.

& مثل ؛ أعتقد أن عتبة صناعة السيارات أعلى بكثير مما كنا نظن. قد لا يكون اليوم هو نفسه كما كان قبل بضع سنوات. لبدء عمل تجاري في هذا المجال ، بالطبع ، سيكون الضغط أكبر ،&مثل ؛ قال لي بن ، الذي قال أيضًا أن صناعة السيارات إن الاستثمار المرتفع في R&؛ D ليس فقط من حيث الأصول الثابتة ، ولكن الأهم من ذلك في R&؛ D ونظام الخدمة. "في هذا الوقت من اليوم ، أعتقد أن عتبة R&؛ D ، والاستثمار في نظام الخدمة والبنية التحتية قد أصبحت في الواقع أعلى."

أوضح لي بن أن 40 مليارًا تشير إلى احتياطيات رأس المال اللازمة لتصبح حقًا مؤسسة تنافسية ومستدامة ومقاومة للمخاطر.&مثل ؛ أحيانًا&# 39 ؛ التنافسية&# 39 ؛ لا تتعلق بالضرورة بالمبيعات قصيرة الأجل. في النهاية ، لا تزال الشركة تعتمد على قدرتها التجارية المستدامة طويلة الأجل.&مثل ؛

إنه يعتقد أنه إذا لم يكن هناك مثل هذا المبلغ الكبير من الأموال في الاحتياطي ، فسوف ينطوي على مخاطر كبيرة للغاية.&مثل ؛ لا يزال لدينا 50 مليار نقدًا (احتياطيًا) ، لأننا أصدرنا مؤخرًا إصدارًا إضافيًا ، لذلك قمنا بالفعل بنشر الكثير من الأشياء ، لكننا ما زلنا صناديق احتياطية.&مثل ؛

في عام 2020 ، مع تحسن سوق رأس المال لمركبات الطاقة الجديدة ودعم أداء المبيعات ، بشرت Wei Xiaoli بطفرة كبيرة في سوق الأسهم الأمريكية. أطلقت ثلاث شركات سيارات جديدة رائدة في وقت واحد تمويلاً مكثفاً للإصدار الإضافي. من بينها ، نفذ Weilai ثلاثة إصدارات إضافية. تبلغ قيمة التمويل حوالي 5 مليارات دولار أمريكي. في أواخر تشرين الثاني (نوفمبر) 2021 ، أعلنت شركة NIO (NIO.US) أنها استكملت الإصدار المعلن عنه سابقًا لأسهم الإيداع الأمريكية (ADS) ، حيث بيعت ما يقرب من 53.29 مليون ADS وجمع 2 مليار دولار أمريكي ، وخصم ما يقرب من 26 مليون دولار أمريكي من العمولات ونفقات الطرح ، سيتم استخدام التمويل الصافي لتعزيز ميزانيتها العمومية والأغراض العامة للشركة. انطلاقا من أكثر من 48.32 مليار يوان من الاحتياطيات النقدية التي تم الكشف عنها في تقرير الربع الثاني من Weilai في عام 2021 ، بعد الانتهاء من هذا الإصدار الإضافي ، وصلت احتياطيات Weilai&النقدية بالفعل إلى 50 مليار يوان.