شيء واحد يمكن قوله: عندما سقطت فولكس فاجن وهوندا أمام تويوتا ، لماذا يمكن لنيسان فقط أن تقاتل؟
ترك رسالة
هناك عدد قليل من الشركات في العالم يمكنها تصنيع مركبات الطرق الوعرة -.
في عصر الاكتشاف 5 هذا ، تخلى Defender عن الحمولة - للجسم المحمل ، وانكسر Honda Pilot لفترة طويلة ، وأصبحت فولكس فاجن طوارق أكثر تقنية ، وهناك عدد أقل وأقل من الشركات التي يمكنها الالتزام بالنتيجة النهائية من خارج الطريق -.
Of course, I have not denied Jeep's professionalism, Toyota's history, and Nissan's technical reserves, but sighed that in this era when even the 318 is a cement road, professional off-road vehicles seem to more people to be out of tune with the city. .
في الواقع ، لا توجد العديد من الشركات في المجال العالمي التي يمكنها حقًا بناء مركبات الطرق -. هذا بحد ذاته جزء من السوق يختبر قدرة المنتج على التحمل للغاية. تتمتع السيارات اليابانية ذات المنتجات الأكثر استقرارًا بمزايا أكثر في تصنيع سيارات الطرق -.
ولكن لسوء الحظ ، لا يوجد الكثير من اليابانيين الذين يمكنهم حقًا دفع العالم بأسلوب الطريق -. مجموعة هوندا التجارية التي تلعب الدراجات النارية مبعثرة للغاية ، وتعيش مازدا في عالمها الخاص ولا يمكنها الخروج ، بينما تم تهميش سوزوكي وميتسوبيشي في السوق.
السيارات المشهورة عالمياً فقط سلسلة لاند كروزر وسلسلة تول.
Toyota is undoubtedly a strong player. FJ, Domineering, Lu Xun and LC series of ancient products are all hard-core products that waved their hands to shock the industry. Looking at the entire Japanese series, I am afraid there is only Nissan's Y61. And the Y62 can put Toyota's monopoly idea to the side.
In fact, Nissan's hard-core off-road vehicles are also extremely powerful. The social status of the Y61 is no less than that of Toyota's LC series. It has evolved to the comfort level. The comprehensive ability of the Y62 is far stronger than that of the Prado at the same price.
There's a reason Nissan's SUVs are relatively strong.
First, off-road itself is all about durability. No one wants to see the rear axle broken when climbing, the engine burning oil, the gearbox being high temperature, and the whole body parts being in a bad state. When you need to cross the no-man's land At the same time, you will definitely know what power, design and sound insulation are far from reliable.
في هذه المرحلة ، حققت نيسان الحد الأقصى من مراقبة الجودة كمقود ياباني.
ثانيًا ، تعتبر Nissan نفسها إحدى العائلات - المخصصة للطرق الوعرة. يمكن إرجاع التاريخ إلى ما قبل 70 عامًا. وُلد أول - جيل من باترول في عام 1951 لمحاربة سلسلة Toyota FJ في ذلك الوقت. من منظور تاريخي ، تعتبر شركة نيسان أفضل من العديد من الشركات في إنتاج مركبات الطرق الوعرة -. من خلال معرفة كيف تم تصميم كل مكون ليكون أكثر أمانًا وفعالية ، فإن سقوط التاريخ سيفتح فجوة كبيرة مع الشركات الأخرى اليوم ، لأن الخبرة أهم بكثير من المعلمات.
لذلك ، من وجهة نظر فنية ، يجب أن تكون باترول التي نراها اليوم عبارة عن مركبة للطرق الوعرة - تجمع بين الراحة والمتانة والموثوقية والقدرة القوية على الخروج من المشاكل.
تم تجهيز باترول Y62 الذي تم إطلاقه حديثًا بمحرك 4. 0 لتر بقوة 279 حصانًا. قد لا يكون الإزاحة كبيرًا بما يكفي لمثل هذا الشخص الضخم ، ولكن نظام الدفع الرباعي - ومنطق تصحيح أخطاء هندسة الطاقة المجهز به مقدر له أن يكون قليلًا من ظروف الطريق. من الصعب الحصول على Tule.
In the field of pure hardcore off-road vehicles, in the face of Toyota's LC76 Nissan, there is a Y61, while Toyota's domineering and Land Cruiser are restrained by the Y62. The hardcore market is indeed indistinguishable.
