رائع! أخيرًا بنى سور الصين العظيم بطارية ، وزاد عمر البطارية من 300 كيلومتر إلى 500 كيلومتر

مع شعبية سيارات الطاقة الجديدة ، تمتلك Great Wall أيضًا أويلر الخاصة بها ، لكن مشكلة البطارية لطالما ابتليت بها Great Wall ، لذلك قررت Great Wall بناء بطارياتها الخاصة ، فهل يمكن الاعتماد على بطاريات Great Wall؟ بالطبع ، لا يزال هناك الكثير في قلب البطارية ، حيث تعني كثافة الطاقة العالية زيادة المتانة إلى أقصى حد دون تغيير حجم حزمة البطارية. يجب أن تسعى سيارات الركاب ذات المساحة الكبيرة إلى حزم بطاريات أعلى كثافة.

الآن كثافة البطارية التقليدية هي أساسًا 170Wh / kg ، ويمكن أن تصل بعض السيارات الاستثنائية إلى 200Wh / kg plus. معظم الطرز لا تستخدم حزم بطارية عالية الكثافة -. تعني حزمة البطارية منخفضة الكثافة - أن حجم البطارية يحتاج إلى التوسيع من جانب واحد لضمان سعة تخزين الطاقة ، ولكن الزيادة اللاحقة في الوزن الذاتي - ستجلب المزيد من التأثيرات السلبية. بالإضافة إلى الحجم الأكبر ، فإن الكتلة الأعلى ستزيد أيضًا بشكل كبير من استهلاك الطاقة للسيارة. علاوة على ذلك ، وبسبب القيود الفنية ، سينخفض ​​أداء المعالجة وسترتفع تكاليف الإنتاج. تعد كيفية تحسين كثافة طاقة البطاريات أمرًا بالغ الأهمية لمستقبل السيارات الكهربائية.

حاليًا ، استثمرت Tesla و LG و CATL و Panasonic و BYD بكثافة لزيادة كثافة الطاقة لحزم البطاريات. بمجرد زيادة كثافة الطاقة ، سيتم تحسين نطاق المركبات الكهربائية المبحرة بشكل كبير ، مما يحقق قفزة في جودة المنتج دون زيادة الحجم والوزن. في الوقت الحاضر ، تجري BYD بحثًا عن بطاريات فوسفات الحديد الليثيوم. وفقًا للخطة الحالية ، ستكون الشركة قادرة على تطوير حزمة بطارية بكثافة حوالي 200 واط / كجم في العامين القادمين. لأداء السلامة ، ستعمل BYD على تقليل كثافة الطاقة بشكل مناسب. عززت BYD بسرعة تكنولوجيا بطاريات فوسفات الحديد الليثيوم. بالمقارنة مع بطاريات الليثيوم ، فإن الاختلافات التقنية تجعل بطاريات فوسفات الحديد الليثيوم ذات كثافة طاقة أقل وأمان واستقرار أعلى.

من ناحية أخرى ، تقوم شركة Great Wall أيضًا بالترويج السريع للبحث والتطوير في بطاريات الليثيوم. وفقًا للتعليقات الواردة من مركز التكنولوجيا الخلوية ، تقوم جريت وول بتطوير بطاريات طاقة جديدة بكثافة طاقة تصل إلى 300 واط / كجم. قرص العسل يطور مواد الكاثود الرباعية. على هذا الأساس ، وبالنظر إلى ثبات فوسفات حديد الليثيوم والكثافة العالية لبطاريات الليثيوم ، فإن مادة الكاثود الرباعية التي طورتها شركة Honeycomb مخدرة بمكونات جديدة على أساس النيكل والكوبالت والمنغنيز ، بحيث تتمتع بطارية الطاقة بأداء أفضل. مقاومة الحرارة والسلامة العالية. بمجرد النجاح ، بعد تثبيت حزمة البطارية ، ستتجاوز كثافة البطارية 300 واط / كجم. في الوقت الحالي ، تقل كثافة الطاقة للمركبات الكهربائية السائدة عن 200 واط / كجم. بمجرد تطبيق هذه التقنية الجديدة ، سيزداد عمر بطارية السيارات الكهربائية بأكثر من 50 بالمائة. وبعبارة أخرى ، فإن السيارة الكهربائية التي يبلغ مدى إبحارها الفعلي 300 كيلومتر سيكون لها نطاق إبحار ثابت يبلغ 450 كيلومترًا أو حتى 500 كيلومترًا في المستقبل.

بطارية الطاقة الجديدة قيد البحث والتطوير. بمجرد تنفيذ هذه التكنولوجيا وتثبيتها ، ستعمل على تعزيز تطوير مجال السيارة الكهربائية بسرعة ، وهو ليس فقط مساعدة كبيرة لـ Great Wall Euler ، ولكن أيضًا ابتكار رئيسي لمجال السيارة الكهربائية بأكمله. في الوقت الحالي ، تخضع هذه التقنية للبحث والتطوير ، وعندما يكون هناك منتج تجريبي حقيقي ، نحتاج إلى مراقبة الديناميكيات المحددة لمركز الخلية.