سيتم إلغاء الإعانات أو الإعفاء الضريبي على المشتريات أو كليهما في العام المقبل ، كم من الناس سيتخلون عن شراء سيارات جديدة تعمل بالطاقة

كما يعلم الجميع ، من عام 2020 إلى الوقت الحاضر ، كان التطور الثلاثة الأسرع لمركبات الطاقة الجديدة في الصين ، وقد باع العديد من الشركات المصنعة عددا كبيرا من مركبات الطاقة الجديدة خلال هذه الفترة. ومع ذلك، إذا استمر الوقت في المضي قدما، فإن إعانات الطاقة الجديدة والإعفاء الضريبي من المشتريات هما قوتان دافعتان مهمتان لتعزيز مركبات الطاقة الجديدة من "الطفولة" إلى "الشباب". نظرا لوجود دعم جديد لمركبات الطاقة ، يمكن للمستهلكين شراء سيارات جديدة بسعر أقل ، ويسمح تخفيض ضريبة الشراء للمستهلكين بإنفاق الكثير من المال "بشكل واضح" عند شراء مركبات طاقة جديدة. لذلك ، نعتقد دائما أنه لا يمكن تجاهل الدور الاستفادي لدعم مركبات الطاقة الجديدة وتخفيضات وإعفاءات ضرائب الشراء مع مرور مركبات الطاقة الجديدة على طول الطريق في السوق المحلية.

ومع ذلك ، مع الاعتراف المتزايد بمركبات الطاقة الجديدة من قبل الناس ، تزداد الحصة السوقية وحجم المبيعات ، وستنتهي أيضا إعانات مركبات الطاقة الجديدة وتخفيضات ضرائب الشراء التي يتم الترويج لها. وفقا للإشعارات ذات الصلة وملخص لمختلف الأخبار ، اعتبارا من عام 2023 ، أي بدءا من العام المقبل ، من المرجح أن "يفشل كلاهما في خفض ضريبة شراء سيارات الطاقة الجديدة المحلية ودعم الطاقة الجديدة". بعد شراء سيارة طاقة جديدة ، فإن المشكلة التي قد تواجهها هي أن سعر السيارة الجديدة سيرتفع. بعد شراء السيارة ، يجب دفع رسوم التأمين ذات الصلة فحسب ، بل يجب أيضا دفع مبلغ معين من ضريبة الشراء وفقا لسعر السيارة. لم تكن هذه التكاليف الإضافية موجودة عند شراء مركبات طاقة جديدة من قبل.

ثم المشكلة الحالية واضحة نسبيا. يمكن تقسيمها إلى قسمين. أولا ، بالنسبة للمستهلكين ، مع إلغاء تخفيض ضريبة الشراء وسحب دعم الطاقة الجديدة ، قد يتعين زيادة سعر السيارات الجديدة والتكلفة بعد شراء سيارة بشكل كبير. لأننا نرى ذلك لمجرد أن دعم الطاقة الجديد سينخفض مرة أخرى في عام 2022 ، ولم يتم إلغاؤه بالكامل ، فقد ارتفعت أسعار نماذج العلامات التجارية الجديدة للطاقة مثل Tesla و Xiaopeng بالفعل بدرجات مختلفة. ثم بعد الإلغاء الكامل ، من المرجح أن يستمر السعر في الارتفاع ، بالإضافة إلى الحاجة إلى دفع ضريبة الشراء ، لذلك إذا أنفق المستهلكون أكثر ، فهل المستهلكون على استعداد لمواصلة شراء سيارات الطاقة الجديدة؟

ثانيا ، بالنسبة للمصنعين والسوق ، يعد السعر دائما قوة مهمة للغاية في الاستفادة من الطلب والعرض ، وستؤثر الزيادات المستمرة في الأسعار بالتأكيد على المبيعات. وعلى نفس المنوال ، مع السحب الكامل للدعم لسيارات الطاقة الجديدة ، من المرجح أن تستمر أسعار السيارات إذا ارتفعت ، فأنت بحاجة أيضا إلى دفع ضريبة الشراء وفقا لسعر السيارة ، والتي ستكلف عشرات الآلاف من الداخل والخارج. بالنسبة للمستهلكين ، سواء كانوا على استعداد لتحمل "الألم" المتمثل في إنفاق المزيد من المال ، فهذه عوامل مهمة تؤثر على سوق مركبات الطاقة الجديدة.

في الواقع، انطلاقا من مسار التنمية في العامين أو الثلاثة أعوام الماضية، لم يكن لانخفاض دعم مركبات الطاقة الجديدة تأثير واضح على مركبات الطاقة الجديدة المحلية، بل ويمكن القول إن التأثير ضئيل للغاية. السبب في الواقع بسيط للغاية ، أي بالنسبة للنماذج الكهربائية النقية ، هناك استقطاب على مستوى السوق. تحظى السيارات الرخيصة للغاية مثل Wuling Hongguang MINI EV بشعبية كبيرة ، بالإضافة إلى Tesla و NIO و Xiaopeng وغيرها من 200000. النماذج المذكورة أعلاه تحظى بشعبية. جمهور هذين النوعين من النماذج أقل حساسية نسبيا لانخفاض دعم الطاقة الجديدة ، في حين أن المبيعات الإجمالية للنماذج الكهربائية النقية من 100،000 إلى 200،000 درجة هي عموما متوسطة ، والتي قد تكون مرتبطة بشكل أساسي باحتياجات الجمهور. لأن العديد من المستهلكين في هذا النطاق السعري يمكنهم شراء سيارة واحدة فقط ، والعديد من السيارات الكهربائية النقية يصعب تلبية احتياجاتهم. لذلك ، قد تكون المجموعة الأكثر حساسية لدعم الطاقة الجديدة ، لكن الكثير من الناس لا يشترون سيارات كهربائية خالصة على الإطلاق. ومع ذلك ، فقد حرمت السيارات الهجينة والسيارات الكهربائية ذات المدى الممتد بالفعل من مؤهلاتها في الدعم ، وبالتالي فإن قرار التراجع لن يؤثر على قرارات الشراء للمستهلكين.